“小弟，你这4S生意真不错啊！”林筱筱看着最新一期的财务报表惊叹。
如今这一个月的奥迪销量，全国总数都超过4000辆了。这个数字太惊人了。在如今这个年代，简直是不可想象的数字。
一辆车，最便宜都要30万以上。而他们能够拿到5%的利润。这平均来算，一个月5000辆，一辆车30万，5%的利润，那就是7500万！
对，10家4S店的毛利润，就是7500万！
这太惊人了。
这个利润，是林筱筱此前从来没想到过的。
秦风笑笑。
这汽车利润不高，干嘛那么多车商会去做，干嘛那么多老板开4S店，就是因为赚钱。
这一辆车从最初的零配件出来，到最终卖给消费者，这中间，利润是划分了很多层的。
首先，就是技术转让费。只要是合资车，就有这个技术转让费，一般来说都是10%，每辆车的10%是技术转让费，要给原本品牌公司的。
例如秦风目前4S卖的奥迪，这生产是和国内某国营企业生产，那么甭管是否属于合资企业，这10%的钱，是要给厂商的，就是给奥迪公司。
其次，就是税了。这个和个人的购置税无关，是厂商的税，一般来说最低也是2%，最多8%。
再然后，就是4S店利润，基本上都是5%。至于说，4S店说什么不赚钱之类的，那都是假话，鬼话，瞎扯淡。不赚钱，他开店干嘛？做慈善么？
然后，主机厂能够赚10%的利润。这一点，自然是必须赚钱的。这要不赚钱，那主机厂吃啥。
然后呢，每年的各种促销活动，例如降价，那自然都是主机厂来承担这其中的损失。当然，那些加价的行为，看似是4S店所为，那也和主机厂一样，都有挂钩的。
这4S加价了，那最终利润，也是要和主机厂分的。除非你是采用的完全自主订购的销售模式。就是在出厂时，你已经付清车款了。
这样，后面卖多少，赚多少都是你的事。但是显然，这是不可能的。没有哪家4S店可以有那么雄厚的实力，去一次性付清那么多货款。毕竟这中间，存在着许多不可预知的因素。
万一没人买，那就亏死了。
这之后，整车的成本，一般都能控制在45%左右。这个就看一个工厂的管理水平了。管理越好，成本控制越低，那么自然相对应的赚钱就越多。
最后，就是营销成本了，通常是占据10%-20%之间。这也是必须要付出的成本，你不打广告，谁也不知道你的车，那自然不会买了。
秦风这边，10家店，5000辆车，一个月的毛利润，就达到了7500万。这让林筱筱，都觉得自己开服装店，是否不划算了。