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第十五章 为270打造一辆混合动力越野汽车 (1 / 4)

这是夏梦汽车的第一场发布会,然而在这场发布会上,陈义哲对于汽车的安全、设计、空间、性能等信息提及到的内容极少。只是几张介绍基础参数的ppt,然后一辆追梦,配合昏暗的灯光,结束。

比起发布会前的演唱会,似乎显得有点太低调了,不过即使如此,媒体还是大力的赞美了这场发布会。

新浪网直接用标题“追梦和其他车子的不同之处便是处处不同!”来形容夏梦这次发布会的产品。

从外形而言,追梦的线条流畅极其的冷酷,而一体化的玻璃模式更是让其充满未来的科幻感。而且这玻璃不是普通的强化玻璃,而是新型材料石墨烯玻璃,其强度不比高强度的钢结构差,甚至还能通过其拥有的部分电子纸功能变化玻璃颜色,使得车外面的人看不到车内的同时,车内的人可以清清楚楚看到车外的情况。据有关人士分析,ix1仅仅在玻璃上的投入便已经超过了十万。

不要觉得追梦在其他次要方面投入那么大,对于车子最重要的比如底盘技术并不看重,相反的,这一次追梦的底盘并没有沿用传统汽车的基础,而是全面推翻。使用了底盘动力装置的一体化,这种结构将与车身系统的模块化优势被充分发挥。

而且在电池技术方面这点,就不用再提了,基本上夏梦汽车电池的方案公布之后,国内外所有的汽车厂商都盯向了夏梦,只要有心朝新能源汽车产业发展的,那夏梦的电池方案便是市场上最优秀的方案,其技术更是只能让人望其项背。用某些人而言,夏梦的电池技术领先于世界十年以上!

而且在追梦的雷达系统上,夏梦采用了自家秘密研发的新雷达,这新雷达技术暂时不会向市场公开。这雷达的视野,距离,精度,质量都比市面上的要强大得多,除此之外,特别改制的超级镜头也用于了追梦身上。

更大的革新来自计算平台,追梦去掉了仪表盘,所有信息集中于那一块中控“g18”大屏的设计为底层计算平台的整合提供了条件。计算平台由车载芯片“恒星ix1”控制,一听名字,便知道这块芯片是夏梦专门开发针对追梦这款产品。和消费电子芯片相比,车载芯片在体积上要大得多,其结构和晶体管数量也比夏梦以前用于g的碳基芯片增强了许多。

这是一部移动的超级服务器,夏梦把自动驾驶(辅助系统)和仪表娱乐全面整合的计算平台,不仅仅只是开车的用途,甚至可以办公,p2p上网,3d投影娱乐等等。总而言之,追梦无论从设计还是制造工艺都做到了相当先进的水平。

其实原本,夏梦还有一套更激进的系统要放在ix1上的,这是一套能侦测驾驶者脑波并做出分析与判断的系统,这是夏梦从梦境诱导的技术演化而来的。

而且这系统甚至有一定的ai学习智能,它还可以自主的学习驾驶者习惯,规避潜在的驾驶安全隐患,甚至在驾驶者的四肢还没有执行大脑做出的决定前,脑控系统就已经接收到危险信息,并极为迅速的做出响应。

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