王羸很快就知道小喵出行有什么大动作了。
在完成对小喵出行100%的股权回购之后，猫厂公关部发言人韩妃子宣布，猫厂正式进军网约车领域。
如果仅仅只是这样的话，那也没什么大不了的。
网约车大战又不是第一次了。
对于习惯了如今互联网发展带来的便捷的人们来说，2012年似乎是一个遥远的、效率低下到难以忍受的年代。
在那个年代里，打车，快车、专车、顺风车是不存在，能打的只有出租车，姿势只能是路边招手。
招手对于普通人来说只是一个姿势，但对于嗅觉敏锐的人来说，那是一个商机。
那一年九月，弟弟打车诞生。
那个时期的业务模式，就是花3000元租了一小段过道。每当有出租车驶过过道，弟弟员工就冲上去，敲开玻璃塞传单，推荐司机安装打车软件。
他们是第一个吃螃蟹的，但并不是唯一。
那时候的摇摇招车已获红杉资本300多万美元融资，为了争夺市场，甚至给首都5000个司机买了智能手机，在FM103.9北京交通广播进行24小时全天候广告轰炸，每隔1小时播一次。
相比较来说，快的打车就惨很多，因为项目得不到技术团队的支持，团队成员一度缩减到只剩下2人。
当路一步一个脚印走通之后，网约车的发展也正式进入了快车道。一场腥风血雨的兼并、收购、淘汰、出局此起彼伏在市场争夺战中上演。
从2012下半年开始到2014年初，一年左右的时间，巨头资本进场之后，直接开始清场，简单而粗暴：补贴大战。
这几乎让没有巨头资本支持的其他所有玩家瞬间出局，只剩下弟弟和快的。
最后就是某鹅和阿狸的战争了。
2015年情人节当天，弟弟快的宣布合并。
行了，不玩了，可以联手收割胜利果实了。
这个可以称作是网约车的一战。
就在弟弟和快的疯狂对决的这一年，国际打车软件优步“趁乱”也进入了国内市场。
在2015年的整个上半年Uber烧掉了近15亿美金。
好吧，你要战，那咱就战吧。
拥有一大堆资本爸爸，弟弟出行不畏惧任何敌人。
2016年春节前，在杭城，弟弟仅一周就要烧掉一个亿。年后，弟弟资金一度吃紧，优步又猛烧一周。根据媒体的报道，仅在2015年，两者的亏损之和就已经超过200亿元。
这个被称之为二战。